Сколько в СССР стоили автомобили и почему не все могли их приобрести

В СССР для того, чтобы купить автомобиль, обычному работяге пришлось бы долго копить на транспортное средство, а потом еще и занимать на него. И это даже если учесть тот факт, что в Советском Союзе был очень широкий выбор автомобилей, как для высокого класса, так и для обычных классов. Разбираемся в машинах и ценах того времени.

Об этом сообщает osssr.

Читайте также: Почему женщины в СССР не брили ноги

Первые послевоенные года

Это было очень тяжелое время, так как Мировая война только закончилась, поэтому государству было совсем не до внутреннего рынка автомобилей. Тем не менее транспортная промышленность восстанавливалась семимильными шагами и уже в 1949-ом году любой, у кого было 8 тыс. рублей, мог купить себе легендарный Москвич-401.

Для того времени сумма была неподъемная, но всегда находились те, кто был готов отдать деньги на такие привилегии. ГАЗ М20В “Победа” можно было купить уже значительно дороже — за 16000 рублей. Самый элитным и дорогим автомобилем считался ГАЗ-12. Он был предназначен для советской номенклатуры и стоил 40 тыс. рублей.

Вторая половина 50-ых годов

Именно в этот период времени появляются все новые и новые модели Москвича, которые так сильно нравились советских гражданам. 

Классический Москвич-401 теперь стоил на 1000 рублей дороже - 9000 рублей. А его следующие модели Москвич-402 и Москвич-407 теперь стоили 15000 и 25000 рублей соответственно. Их мог позволить себе совсем ни каждый житель Союза. 

Первая половина 60-ых

В этот промежуток времени произошла деноминация валюты, из-за чего цены на автомобили значительно снизились. Но вместе с тем снизились и зарплаты. Для примера, Москвич-407 теперь обошелся бы вам в 2500 рублей. Это в 10 раз меньше, чем в прошлом десятилетии. И вроде бы это хорошо, но это 31 среднестатистическая зарплата обычного гражданина СССР.

Появилась и Волга модели ГАЗ-21 за 5100 рублей. Это приблизительно 53 зарплаты. Самым же доступным транспортом считался Запорожец ЗАЗ-965, известный в народе под кличкой “горбатый”. Его стоимость была 1800 рублей. Это где-то 22 зарплаты. 

Конец 60-ых

Появляется еще одна новая модель Москвича - 408-ая. Ее стоимость была в районе 4500 рублей, что ровняется 45-ти зарплатам обычного советского рабочего. 

ГАЗ-21 немного подорожала — до 5600 рублей. Запорожец, после выпуска новой модели — ЗАЗ-966, тоже возрос в цене — 2200 рублей. 

70-ые года

Именно в 1971-ом году стали выпускать классику Советского Союза. Автомобиль под названием Жигули. Новенький ВАЗ-21011 стоил целых 5620 рублей. 

Немного дешевле можно было купить обновленный 412-ый Москвич. Его цена была 5000 рублей. Цена на Волгу, а именно модель ГАЗ-24, варьировалась от 8500 до 9500 рублей. Самым дешевым все также оставался Запорожец - 3000-3500 рублей.

80-ые

За это время Жигули уже несколько раз обновили свою автосерию — сначала ВАЗ-2101, потом ВАЗ-21013, и финальный аккорд — ВАЗ-21063. Цены были также внушительные. Последняя модель стояла 10 тыс. рублей. На “копейку” сумма колебалась от 6300 до 7300 рублей.

Обновили свою серию и Москвичи - появились Москвич-2140 и Москвич-2141 за 7500 и 9000 рублей.  

Цена на модифицированную Волгу модели ВАЗ-24-10 возросла теперь до космических цифр — 16500 рублей. Эта модель так и осталась для элиты, имеющей деньги.

Вся правда об СССР, которую скрывали

• Жизнь советских детей была пропитана муштрой и казармой. Их с ранних лет приучали читать пропагандистские книги, ходить строем под барабан, подчиняться "старшинству" и не задавать лишних вопросов.
• Почему в СССР девушки и женщины не брили ноги? Что этому способствовало и как развивалась красота в Советском Союзе.